随着我国城市化进入成熟发展阶段，城市的公共交通系统日益完善，城市站点区域开发建设为城市的驱动发展带来新的契机。然而在当前的实际发展中,站点区域的开发往往只关注地上的交通、建筑、空间、景观的组合，缺少对地上地下空间的整体统筹与设计。本文将从TOD理论出发，探究在TOD模式引导下城市站点区域的空间如何合理布局与设计。

目前，国内外许多城市开始关注站点区域的地上地下空间联动开发，开始由传统的单一维度空间向站城人产一体化的空间统筹设计进行转型，那么如何积极推进TOD5.0模式下站城人产一体化的空间设计，总体而言，主要有以下几个方面：

站点区域的交通组织相对其他区域更加复杂，不仅是多种交通方式的集合，更多的是不同交通流线之间换乘与组织的高效性与顺畅性，需要构建一套立体互通、流线连续通畅、通达性强的高效交通网络，以满足不同人群的出行需求。

站点区域的交通组织相对其他区域更加复杂，不仅是多种交通方式的集合，更多的是不同交通流线之间换乘与组织的高效性与顺畅性，需要构建一套立体互通、流线连续通畅、通达性强的高效交通网络，以满足不同人群的出行需求。

站点区域往往是一个城市的门户枢纽，它为聚集或来往于此的各类人群提供针对性的服务，因此需要构建一个多元化的产业体系，构建一个集商业、生活、艺术等功能于一体的混搭型的门户生态圈。

随着时代的不断进步与发展，现代社会的人们在满足了基本的交通、功能诉求后，更加注重不同场所的体验性与空间环境舒适性，这就需要规划从人的需求出发，营造一个舒适性、体验感强的宜人空间。

由新空间规划设计的苏州科技城站点区域空间设计项目位于苏州西侧的科技城站点，项目是2条地铁线与1条高铁线的三轨交汇重要地段，规划通过融合TOD5.0模式下的核心特色，建设交通一体化、功能一体化、空间一体化的苏州站城融合新示范，打造科技山水人文交融、站城产人四位一体的“魅力·新苏纽”。

未来，在城市的站点区域进行多元素的一体化融合设计是升级与优化站点区域发展的重点，结合区域功能推进站点区域整体创新发展。打造横纵联合、自然生态、多元体验的城市枢纽新空间。