第1眼记者从市住建委获悉，“十四五”期间，重庆将推进二十余个轨道TOD综合开发前期工作，高质量打造“轨道上的都市区”。

（摄影：刘曦屹 市住建委供图）

▷TOD模式，重庆城市发展的新选择

“以前上班要换乘三次公交车，现在乘坐9号线一车就到达公司楼下，既方便了出行，又极大缩短了上班通勤时间。”家住红岩村附近的李先生表示。

当前，重庆市正全力推进轨道交通成网计划实施，轨道交通的快速发展，丰富了城市公共交通网络层次，提升了公共交通的服务水平，有效促进了城市的空间布局发展。

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近年来，重庆经济社会发展不断提速，城市人口不断增加。随着重庆主城都市区扩容，加强区域间“互联互通”，推动城市高质量发展，创造高品质生活尤为重要。

而以公共交通为导向的城市发展模式（TOD）作为可持续发展的城市开发模式，旨在提倡在公共交通枢纽周边及沿线进行混合功能及高密度开发，通过城市公共交通与土地协同发展的模式促进城市形态与空间的形成。

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国内外TOD综合开发实践经验证明，TOD模式在促进城市精明增长，提升轨道交通网络整体服务水平，提高城市公共交通运行效率等方面发挥着重要作用。

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从城市发展模式来看，TOD既是一种综合交通规划模式，也是一种土地开发利用模式，通过城市交通与土地利用的协调发展，形成组团式城市形态。重庆城市“组团式”发展模式，与TOD开发模式下的城市特征正好吻合。

相关专家认为，TOD开发模式下的重庆城市发展将迎来新的篇章，实现以公共交通为导向的城市开发模式，真正建立以轨道交通站点为城市重要节点的新型城市，打造“一日生活圈”。

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▷TOD规划，描绘“山城”空间新图景

根据《主城都市区城市轨道交通TOD综合开发专项规划》，将以轨道交通网络构成城市空间的主框架，使轨道的站点、周边成为城市的公共活动中心，增强片区可达性、便利性、舒适性，形成由轨道交通走廊沟通就业、居住、休闲等功能的城市活力带。

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具体规划上，考虑重庆山地地形特色，按10分钟舒适步行可达距离，以站点600米半径为基础构建集约紧凑、功能复合的综合开发区，围绕站点形成“1368”的综合开发圈层结构。

站点100米半径范围为综合开发极核区，站点300米半径范围为综合开发核心区，地势平坦地区综合开发区可拓展至站点800米半径范围。

“TOD综合开发以轨道场站为中心，合理布局生产、居住及商务等功能，从而形成山水相融、疏密有致、紧凑集约、组团发展的整体城市形态。”重庆市规划和自然资源局相关负责人表示，TOD模式将有助于重庆强化独特的山城城市形态，通过城市交通与土地利用的协调发展，优化山水通廊和城市组团形态，助推主城都市区高质量发展，实现山城重庆新的空间图景。

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▷TOD项目，引领城市发展新格局

“十四五期间，我们将推动二十余个轨道交通TOD综合开发项目落地实施，这些项目我们坚持规划赋能，强化规划设计，突出前瞻引领，提升城市能级，方便群众生活。”重庆交通开投集团相关负责人介绍说。

翻开轨道交通6号线王家庄站TOD项目综合开发“蓝图”，这个占地约27万平方米的项目，以服务仙桃数据谷200余家科技企业及国博中心产业配套需求，依托王家庄站为TOD商务服务核心，将打造“智慧创享城，展贸联动区”，构建汇聚会展配套、数字经济、智能产业、智慧文旅、智慧生活的产业体系，形成面向仙桃数据谷和国博城的产业拓展十字轴，形成面向未来的城市枢纽精品名片，树立“站段城融合”典范，进一步助力城市TOD高质量发展。

王家庄TOD示范站效果图

位于大渡口区与九龙坡区交界处的轨道交通18号线金鳌山站TOD项目，积极探索市区合作开发模式，打造公园城市智慧宜居范例，实现站城融合、互利共赢。该项目将作为大渡口区“十四五”规划中重点发展的滨江板块的组成部分，将以“金鳌文苑 · 山水智居”为定位，着力打造站、城、人、景有机融合，品质居住、精品商业、优质配套、都市微度假复功能，重庆街道级TOD车辆段上盖开发先锋示范项目，形成大渡口区城市发展的新极核。

重庆交通开投集团相关负责人表示，重庆城市轨道交通TOD综合开发，将高质量打造“轨道上的都市区”，以轨道交通建设拓展城市生长空间，优化城市功能布局，升级城市发展动力，重构城市运营方式，系统提升城市品质和城市价值。